加油就把它加加滿，不要半箱半箱的來。因為加不滿，會增加去加油站的次數，路上的油錢和時間攤銷起來的話成本反而高，但是機油和汽油又不一樣了，它是不可以加滿的。那么機油為什么不能和汽油一
對于車主朋友而言，汽車潤滑油都應該是耳熟能詳的東西，也都知道它對發動機起到潤滑、冷卻、降溫、清潔等作用的重要產品；但很少有人知道汽車潤滑油在發動機內到底是如何工作的；所以今天，小編
汽車雖然是代步工具，同時也是我們生活出行必不可少的必需品。我們不僅是使用，也要保護好它。有人說，變速箱油是不用更換的！其實變速箱是十分嬌貴的,一旦變速箱由于維護不妥導致損壞，修補難
拉缸是指氣缸壁上，沿活塞移動方向，出現深淺不同的溝紋。因素主要有：1 活塞環與氣缸內表面滑動接觸面過小，產生高溫，發生的在環與缸壁間的熔著，冷卻后產生的碳化物，非常銳利得把氣缸劃成
首先**強調，要正確選用潤滑油，避免代用，更不允許亂代用。但是，在實際使用中，會碰上一時買不到合適的潤滑油，新試制(或引進)的設備，相應的新油品試制或未跟上，需要靠潤滑油代用來
礦物油跟合成油的構成礦物油：此類機油是直接由地底下挖出的原油，然后再加以提煉而成。其原料是石油經過常壓蒸餾下來的塔底油。說簡單來，就是提煉石油剩下的廢油殘渣，再經過添加一點化學成份
目前，大約有80%零件的損壞是由于摩擦、磨損引起的。當然，可以通過合理地選擇摩擦副配對材料等材料學方法達到減小磨損，并通過合理的結構設計達到目的，而采用合理潤滑不失為減摩的一種有效
有車的人想必對機油都很熟悉，也都知道它是對發動機起到潤滑、冷卻、降溫、清潔等作用的重要產品，但很少有人知道機油在發動機內是如何工作的。這次，我們就用比較簡單易懂的方式給大家介紹一下
為什么有的機油可以十萬公里一換？有的只能用兩萬公里？想要解答這個問題，我們還是要從機油的組成說起。簡單來說，汽車發動機油是由基礎油和機油添加劑兩部分調和而成的，他們各自在成品機油中
如在發動機廠家推薦使用API Cl-4級別的油品而使用了API CF-4級別、CD級別甚至假冒偽劣產品將有什么結果(用油級別低于手冊規定級別)?如果粘度級別使用
對于高轉速的主軸設計中經常遇到軸承部位的潤滑方式選擇，大多設計者困擾在選擇“油氣潤滑or油霧潤滑”，本文主要從理論+實踐的角度來論證油氣潤滑和油霧潤滑優缺點，供設計選擇
在設備的使用說明書中，一般對于各個潤滑部位均有加注潤滑油的詳細要求。但在實際使用狀況的調查中發現，有些維修人員卻往往忽視上述要求。中常見的幾種設備潤滑的錯誤做法有：01需要潤滑