近關(guān)于機(jī)油的問(wèn)題比較多，在做完保養(yǎng)后，自己回家用機(jī)油尺量了一下發(fā)現(xiàn)，機(jī)油的液位過(guò)了機(jī)油尺的上限。

那在說(shuō)這個(gè)問(wèn)題之前啊，也要提醒大家一下，雖然4S店的維修師傅是的，應(yīng)該去信任，但是實(shí)際中，確實(shí)有不少的保養(yǎng)技師在換機(jī)油的時(shí)候，容易出一些錯(cuò)，比如機(jī)油放不干凈，機(jī)油尺沒(méi)看清楚，換機(jī)油的流程有問(wèn)題，等等，造成機(jī)油加多的情況出現(xiàn)。

機(jī)油加的超過(guò)了機(jī)油尺的上限位置，就算是加多了，一般大多數(shù)的小型汽車如果放干凈舊的機(jī)油后，新機(jī)油大概是需要加入3L~4L之間，也就是說(shuō)，一桶4L的機(jī)油，我們應(yīng)該還能剩下一個(gè)底。

如果機(jī)油加多了，帶來(lái)的危害就是動(dòng)力下降、增加油耗、積碳增多、尾氣惡化、甚至發(fā)動(dòng)機(jī)還會(huì)漏油等等。

咱們發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，里面的曲軸柄和連桿都會(huì)快速帶動(dòng)，由于曲軸就是在機(jī)油中攪動(dòng)，由于油壓比較大，曲軸攪動(dòng)起來(lái)就更費(fèi)力，那這就跟我們?nèi)说奈敢粯樱缘臇|西多，胃動(dòng)力就容易變差，不容易消化好。機(jī)油就像是給我們發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)胃里的食物，如果機(jī)油太多，就會(huì)影響到這個(gè)曲軸的轉(zhuǎn)動(dòng)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出動(dòng)力降低。

這個(gè)曲軸的阻力大，動(dòng)力降低了，然后發(fā)動(dòng)機(jī)的電腦系統(tǒng)又會(huì)智能的讓車子多噴油去把動(dòng)力提升上去，自然油耗就又高的。

同時(shí)呢，咱們發(fā)動(dòng)機(jī)里的機(jī)油也會(huì)噴射到氣缸內(nèi)壁上，機(jī)油加的太滿，噴射的機(jī)油也多，雖然機(jī)油主要是潤(rùn)滑的作用，但如果太多了，反而是給這個(gè)活塞增加了阻力，所以也會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力下降，并且呢，也會(huì)有一部分機(jī)油進(jìn)入燃燒室，那這時(shí)候燒機(jī)油現(xiàn)象就出現(xiàn)了，尾氣開始冒藍(lán)煙，導(dǎo)致尾氣惡化，那處理尾氣的這個(gè)三元催化器就容易出問(wèn)題，影響它的壽命。

那再回到發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室，機(jī)油進(jìn)入了燃燒室，就容易燃燒不完全，形成膠狀物，粘粘的，這樣再次反復(fù)燃燒，在燃燒室形成積碳。那車子有了積碳后，動(dòng)力下降、油耗升高等等，又是一個(gè)惡性循環(huán)。

其實(shí)，還有比較嚴(yán)重的，就是我們機(jī)油太多的話，機(jī)油油壓變高，對(duì)油封也有傷害，降低油封壽命，甚至導(dǎo)致開始出現(xiàn)漏機(jī)油的現(xiàn)象。

所以，加機(jī)油看似是一件小事，可操作不當(dāng)，帶來(lái)的可是咱們汽車的心臟發(fā)動(dòng)機(jī)的一系列的問(wèn)題，那機(jī)油要怎么加？要加多少呢？

咱們發(fā)動(dòng)機(jī)艙有一個(gè)黃色的拉環(huán)，這就是機(jī)油尺，拉出來(lái)，在機(jī)油尺的端有兩個(gè)刻度線，也有的是兩個(gè)孔，這就是咱們的機(jī)油的上限和下限，我們的機(jī)油量一定要保持在這兩個(gè)標(biāo)線之間才是正常的，不能多也不能說(shuō)少。

那要怎么測(cè)量呢？發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候不能測(cè)，剛剛停車也不能去測(cè)量，會(huì)有誤差。一般是在車子停下后的靜止上至少15分鐘后，等機(jī)油完全回流到油底殼再去看，而且也要保持汽車在水平的地面停放，怎么知道是不是水平地面呢？很簡(jiǎn)單，我們松開手剎、掛空擋的情況下，車子不動(dòng)，就是水平的地面了。

拔出機(jī)油尺，用衛(wèi)生紙擦一擦，然后插進(jìn)去，再拔出來(lái)，看這個(gè)時(shí)候的機(jī)油位置就可以了。