網上有很多文章都稱在修車的時候，也聽有些人說過：“便宜的車用全合成機油浪費，因為全合成機油比較稀，經濟型轎車的發動機精度不高，間隙較大，發動機的密封很容易出問題，反而容易造成機件磨損。”乍一聽上去，似乎有一定道理，可小編回頭一琢磨怎么覺得別扭呢？原來是這樣......

為什么合成機油比半合成油看起來稀？

兩個油品均可來自同一座蒸餾塔，也即是合成機油是從礦物質油里分離的，但是合成機油相對的密度就要小于礦物質油，自然看起來就要稀疏一點。

但是同樣的油膜要求，合成油可用較低的粘度就可達成，而礦物油就需用相對于合成油較濃的粘度才可達到如此要求。這就好像，大冬天一個是穿著****羽絨保暖，而另一個則是披著三層棉被保暖，道理是一樣的。

粘稠度是怎么回事？

機油的粘稠度與我們常見的SAE等級標號有關。

SAE是英文“美國汽車工程師協會的縮寫。例如：SAE15W-40、SAE5W-40，“W”表示 winter(冬季)，其前面的數字越小說明機油的低溫流動性越好，代表可供使用的環境溫度越低，在冷啟動時對發動機的保護能力越好；“W”后面的數字則是機油耐高溫性的指標，表示100℃時的粘度，數字越大粘度越高，在高溫下對發動機的保護性能越好。

所以在日常車輛保養時，應該根據不同季節，或者不同地域氣候選用不同標號的機油。或者，可以選擇一些0W40、5W30標號的四季機油，在東北冬天零下三十到三十五度都沒有問題。

經濟型車輛不能用全合成機油嗎？

不過還是有很多車主不放心，既然全合成機油這么好，為什么還有人說不適用經濟性車輛呢？其實原因很簡單，全合成機油的性能更好，使得發動機噪音更低、磨損更低，當然換油周期就更低……比如原先礦物油是5000公里一換油，而使用全合成機油后，可能就會延后到1萬公里換一次。

所以，你覺得，是用全合成機油好呢，還是礦物油好呢？另外，再提一句，發動機90%的磨損都發生在發動機啟動時候，所以一定要選好合適的機油，否者就會讓你的車提前壽終正寢。