日常對發(fā)動機的使用和保養(yǎng)之中，機油是許多車主容易忽略的問題，如果機油溫度和壓力出現(xiàn)異常，發(fā)動機也會出現(xiàn)各種問題，甚至罷工。如果機油溫度長時間超過120°C，就會失去其潤滑、清潔、散熱的作用，嚴重時會直接導(dǎo)致發(fā)動機燒瓦抱軸。

這里小編為大家收集了導(dǎo)致以機油高溫為主的10個原因，一起來看看吧。

機油油量不足或過多

更換機油時覺得越多越好是許多司機容易犯的錯誤，過多的機油會為發(fā)動機產(chǎn)生更大的阻力，而機油不足又影響潤滑和散熱，所以在換機油時，我們應(yīng)當嚴格按照機油標尺的刻度進行處理，切勿過多和過少。

油泵故障

通常情況下，車輛的儀表盤都集成了機油壓力過低的報警裝置，如果在工作時發(fā)現(xiàn)儀表盤相應(yīng)故障指示燈亮起，說明機油油泵出現(xiàn)故障，應(yīng)立即找維修人員進行修理。除了機油本身之外，油泵也是造成機油油壓異常的一個原因。

冷卻水溫度過高

如果發(fā)動機內(nèi)的水冷系統(tǒng)溫度過高，不能及時的冷卻發(fā)動機零件，將熱量帶走，那么受熱的零件也會間接導(dǎo)致機油溫度的升高。

所以定期檢查發(fā)動機冷卻系統(tǒng)中的水泵、機油冷卻器等重要部件，保證發(fā)動機自身的冷卻系統(tǒng)工作正常。

機油冷卻器被堵

如果機油冷卻器被堵住，那么也會直接影響機油的正常散熱，并且還會導(dǎo)致機油壓力不足等其他問題。

在日常保養(yǎng)時，也應(yīng)當定期檢查機油冷卻器，如果發(fā)現(xiàn)問題，應(yīng)當對其進行及時清理或更換。

機濾被堵

在更換機油時，機濾也應(yīng)當一并更換，如果長期不更換，會直接導(dǎo)致機濾被堵住，失去攔截機油中雜質(zhì)的作用，此時機油直接從旁通閥流回發(fā)動機，導(dǎo)致內(nèi)部磨損加劇。

活塞環(huán)密封不嚴

如果發(fā)動機活塞環(huán)密封不嚴，也會導(dǎo)致機油溫度過高，當氣缸出現(xiàn)漏氣，導(dǎo)致曲軸箱通風量過大時，機油隨通風排出發(fā)動機外部，所以定期檢查發(fā)動機活塞密封環(huán)和氣缸的密封性也是非常重要的。

軸瓦間隙過大

軸瓦配合間隙過大，機油泄油量過多，導(dǎo)致機油壓力過低，不能形成正常的油膜，輕則加劇磨損程度，重則拉傷燒蝕摩擦表面。

發(fā)動機重負荷工作

發(fā)動機重負荷工作，就是超載狀態(tài)下工作，也會導(dǎo)致機油的溫度上升，畢竟壓力越大，發(fā)動機散發(fā)出的熱量也就越高。

當機油無法及時滿足發(fā)動機在散熱上的需要時，溫度也會隨之飆高，所以我們應(yīng)當盡量避免發(fā)動機在超負荷狀態(tài)下長期工作。

發(fā)動機裝配過緊

與其他機械系統(tǒng)相同，當發(fā)動機內(nèi)部機械部件裝配過緊時，會導(dǎo)致摩擦阻力直線上升，同時產(chǎn)生很高的熱量，讓機油的收到的熱負荷增大，超出原本熱負荷工作系數(shù)。

如果新車或大修過發(fā)動機出現(xiàn)這種問題，通常需要磨合一段時間即可解決，如果磨合之后無變化，應(yīng)當及時返廠維修。

劣質(zhì)機油

如果使用與發(fā)動機不匹配的機油，以及劣質(zhì)機油時，也會增大發(fā)動機內(nèi)部的摩擦系數(shù)，讓升溫更明顯，同時導(dǎo)致機油溫度上升。

所以在日常使用時，除了需要我們選擇與發(fā)動機匹配的機油級別和粘度之外，也應(yīng)當通過正規(guī)渠道進行購買。